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二輪免許取得への指定教習所における教習時間の基準

・数字の前に「学科」がついているものは学科教習、数字のみは技能教習の時間
・< >部分は限定解除審査となり、免許センター（試験場）で免許証は新規に発行されず、限定解除の裏書となる。
・---部分は、上位免許であり、所持免許で運転できるので、試験を受けることは出来ない。

・所持免許がないか、原付免許、小型特殊のみの場合は、学科が26時間必要
・普通（大型）四輪免許所持であれば、学科が1時間必要
・AT小型限定、小型限定以上の二輪免許があれば学科は不要

日本国外の事例

欠点については、''次節「バイクワンの危険性」もあわせて参照のこと。''

・四輪車と違い、身体が車体で覆われておらず露出しているために、事故の際には衝撃を直接受ける。
・乗り手の技量、体格、体力が、車両性能と並んで、二輪車としての走行性能に大きく影響する。
・二輪という特性上、運転操作を誤れば、転倒する恐れがある。
・猛暑、厳寒、雨天といった悪天候時は、安全性・快適性が著しく損なわれる。
・高速道路、有料道路の料金は、おおむね軽自動車と同じ区分となり、その車体の重量・大きさ、道路資源への消耗度合いに対して高めである。
・積雪時の走破性は概ね悪い。スリップしやすい、曲がらないなど、冬季の走行は一部の車種を除き困難である。
・日本の公道において、二輪車通行禁止の道路がいまだに存在する。特に、原付は高速道路以外にも通行できない道路が多くある。
・トラック、ワゴン車などに容易に積載可能であるため、盗難に遭いやすい。近年ではバイクワン専門の国際窃盗団が計画的に日本のバイクを窃盗し、他国に輸出するという問題が発生している。
・大量の荷物を積むことができない。
・3人以上の乗車は日本の法律では違反となる（側車付きを除く）。
・フルカウル車を除き基本的にエンジンは外部に露出しており、また四輪車と比べ排気管の長さおよび消音器の容量を十分に確保しづらいため、一般的に四輪車よりも騒音は大きい傾向にある。

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